本课题的意义和主要工作内容

以上所有分析表明：可变配气系统在国内外己经进行过大量的研究，伴随着微电脑技术的飞速发展及其在发动机上的应用。可变配气系统也开始由结构简单的、调节范围有限的、机械式的可变配气系统，向精确的、多自由度的、全柔性控制的、智能型电子控制可变配气系统发展。在前期工作中，基于东安465发动机，在保留气门弹簧的基础上，己设计出可变配气驱动机构，但由于其结构简单，落座冲击大，液体泄露等原因，整体结构需要进行改进。

本课题就是在前期工作的基础上，完成做了以下一些工作：

1.电控液压驱动可变配气系统的液压系统设计；

2.电控液压驱动可变配气系统的执行机构设计；

3.电控液压驱动可变配气系统的电磁阀的选型。

本文设计了一种以液压为驱动力的可变配气系统，

通过对液压驱动可变配气系统的性能进行研究，表明该系统能够对气门正时、气门开启持续期进行实时控制，并且系统具有良好的稳定性和可靠性，基本达到预期的目的。

到论文完成为止，作者认为对电控液压驱动可变配气系统的研究还有一些工作需要继续进行：

1.本文只对单个气门进行了分析，更进一步的工作要进行多气门实机试验，并向发动机全可变配气发展；

2.可变配气系统执行机构可以进一步完善，并且可将双电磁阀控制改造成单电磁阀控制；

3.气门升程控制试验没有完成，希望后来者能够完成该试验；

4.对电控可变配气系统多气门的控制策略进行深入研究。