由于轮胎是汽车性能的最终体现者,为了满足汽车的各项性能要求,几十年来对轮胎进行了多方面的试验研究,并不断完善试验方法和标准,满足了现代汽车高速、安全等使用要求。尤其是轮胎在行驶过程中产生的力和力矩对汽车的性能有很大影响，而滚动阻力是汽车动力性中常有阻力的一种，其大小主要取决于滚动阻力系数，本设计完成了测试轮胎滚动阻力系数方法，较系统地分析了转鼓试验台的结构特点、模拟原理和试验方法，设计了弹性轮胎转鼓试验台。

试验台的设计内容包括：（1）试验台总体方案的确定；（2）对驱动电机和制动电机的选择，根据计算确定电动机的型号为YVP315L1-4；（3）对汽车轮胎和滚筒装置的选择，确定它们的试验条件及试验步骤；（4）对加载机构的设计：采用电液控制液压加载系统，以及液压系统液压缸和附件缸筒、活塞杆等的设计计算；（5）传动机构的设计：传动机构为传递动力的轴，以及对其附件连轴器、轴承、键联接的计算与校核；（6）对测量车轮扭矩的传感器的选择，选择的传感器为NJ2转矩转速传感器。其中工作重点为液压缸的设计。

本设计阐述了在滚筒上测试轮胎滚动阻力和阻力系数的原理、轮胎滚动阻力测试系统的构成。由驱动电机驱动的试验轮胎放在转鼓上，轮胎上加载垂直载荷W，转鼓轴连接着作为制动装置的制动电机。实验中测出驱动轮胎的转矩Tt和作用于转鼓的制动力矩Td，由公式6.4间接求出滚动阻力系数f；设计的不足之处在于未能考虑汽车车轮在实际滚动过程中的侧倾和侧偏的影响，有待进一步改进。

降低汽车轮胎滚动阻力能明显节约资源，保护环境，具有客观的经济效益和社会效益。各种典型使用条件下的轮胎滚动阻力与汽车耗油量之间的关系，稳态条件与非稳态条件的对比，用扭矩法、功率法和减速度法测量轮胎滚动阻力的差异将成为我们下一步的研究目标。