本毕业设计设计的是锐志汽车驱动桥，驱动桥是汽车总成中的重要承载件之一，其性能直接影响整车的性能和有效使用寿命。国内驱动桥制造企业主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，应用少等问题。国外主要采用模块化技术和模态分析进行驱动桥的设计分析，其中计算机辅助设计应用十分广泛，本设计根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，确定了驱动桥的总体设计方案，采用非断开式驱动桥，单级主减速器，圆锥行星齿轮差速器和全浮式半轴，在计算中，先后对主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构进行了设计和强度校核，并运用AutoCAD软件绘制出驱动桥装配图及主要零部件图。设计中采用的非断开式驱动桥，其结构简单、工作可靠，可以被广泛用在这类汽车上。采用的单级主减速器，具有结构简单、体积及质量小且制造成本低等优点，广泛用于主减速比小于7.6的各种中、小型汽车。采用的圆锥行星齿轮差速器和全浮式半轴，结构简单，工作平稳可靠，被大多数汽车厂所生产，能够减少制造成本。

本后桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。

本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、半浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作。