本次设计主要是通过查阅近几年来有关国内外变速器设计的文献资料，结合所学专业知识进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，通过排量选择变速器中心距；各档传动比的计算；计算变速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算；计算选择轴与轴承，同时对其进行校核，对同步器、换挡操纵机构等结构件进行分析计算；另外，对现有传统变速器的结构进行改进、完善。

本次设计的变速器是以捷达参数为依据，捷达汽车两轴变速器，通过排量选择中心距的大小，齿轮的模数等，确定倒挡的布置形式，确定齿轮的压力角，螺旋角，齿宽，齿形系数等，然后计算变速器的各挡传动比，各齿轮的参数，通过变为系数图查找计算变为系数，然后对各挡齿轮进行变位。然后简要的介绍了齿轮材料的选择原则，对齿轮进行校核。通过最小轴颈的计算，选择轴承，确定轴各段的长度和轴颈大小。对轴和轴承进行校核计算。最后简要介绍了变速器同步器及操纵机构的工作原理。

 对于本次设计的变速器来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用结合套挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了5+1档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂档时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。

设计的基本内容

（1）变速器的总体方案设计

能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。

（2）变速器主要参数的选择与齿轮设计

选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的各档传动比及其齿轮齿数，使之能够实现换挡平顺

（3）变速器齿轮的强度计算与材料选择

选择正确的齿轮材料并进行强度计算，使齿轮能够满足设计要求。

（4）变速器轴的设计与校核

设计符合要求的轴的结构和尺寸，并进行校核，使轴能够满足设计要求。

（5）变速器同步器与操纵机构的设计

使设计出的变速器操作方便灵活，换挡平顺。

拟解决的主要问题

（1）设计一个符合所给参数的汽车变速器；

（2）对变速器的内部结构进行合理的布局；

（3）尽量使所设计的变速器有较好的换挡性能；

（4）对所设计变速器进行检测时要得到合理的实验数据；