本课题结合国内外对混合动力汽车的研究，开展了对并联混合动力汽车动力传动系统方案的设计，客观上分析混合动力汽车并联传动各种工作模式的特点，确定并联式布置方案原则，以及针对并联式结构的工作原理和软件设计原理的相关问题的研究。以某轿车为研究模型，对其进行并联方案的设计，阐述并联结构中各总成原件参数，并结合计算机仿真，完成并联混合动力汽车的参数和控制参数的匹配。对匹配的结果进行分析，并验证经匹配后的混合动力汽车燃油经济性和动力性都有很大提高。

本课题结合国内外对混合动力汽车的研究，客观上分析混合动力汽车并联传动各种工作模式的特点，开展了对并联混合动力汽车动力传动系统方案的设计，确定并联式布置方案原则，以及针对并联式结构的工作原理和软件设计原理的相关问题的研究。以某轿车为研究模型，对其进行并联方案的设计，阐述并联结构中各总成原件参数，选取合适的控制策略，并结合仿真软件进行仿真，完成并联混合动力汽车核心部件的参数匹配。对匹配的结果进行分析，并验证经匹配后的混合动力汽车在保证动力性的前提下，可以明显的提高燃油经济性。

主要完成工作

(1) 本论文围绕并联混合动力汽车动力传动系统方案设计，从混合动力汽车的发展史出发，介绍国内外混动汽车研究现状，给出混合动力电动汽车的概念，即由两种或者两种以上的能源转换装置。能量存储器作为汽车的驱动源，且其中至少有一种能提供电能的车辆，然后介绍了混动汽车的分类，有串联式、并联式和混联式三种，以及节能减排原理和技术特点。

(2) 由于并联混动汽车有两个独立的驱动源，所以需要一个机械耦合装置将两者的驱动力进行汇合，也叫分动箱。常见的有扭矩耦合式、转速耦合式以及牵引力耦合式，文中简要介绍了它们各自的特点，当今应用最广泛的是转速耦合式，这种方案成熟，可以实现对扭矩的分配。所以本文最终选定的是双轴式并联混动布置形式，使用转速耦合式行星齿轮传动机构的分动箱对驱动力进行耦合。

(3) 混动汽车各个总成之间的合理匹配决定着整车的性能，文中对设计的传动系统方案的混动汽车整车参数进行了匹配，主要的总成部件有发动机、电动机、电池和传动系的传动比。通过计算得出的数据，为接下来的仿真做基础。

(4) 介绍了本文所选用的汽车仿真软件ADVISOR的工作原理及工作流程，然后基于ADVISOR重点构建了并联混合动力汽车的动力系统模型，同时对建立的模型仿真，得出汽车在某特定工况下的运行状况，包括燃油性、爬坡性、加速性能等，验证了设计方案的可行性。