本论文基于实验基础上，根据实验数据并结合调研对乙醇理化特性进行分析得出以下结论：

燃用乙醇汽油混合燃料后的动力性能与原机基本相当，只是略低E0。而燃用混合燃料后燃油消耗率明显升高，燃油经济性变差，但能量消耗率有所降低，如果用能耗率来评价燃油经济性的话，燃油经济性相差不大。

乙醇汽油CO和HC的排放由于纯汽油，并且排放随着掺烧乙醇比重的增加，排放依次有明显改善，三种燃料的排放都随着负荷的加大而增加；NOx的排放部分负荷工况下时，随掺醇比例的增加，NOx的排放依次升高。在部分负荷工况下，随着负荷的增加，NOx的排放都是先增加再减少。燃料三元催化转化效率与燃料的的含醇量以及发动机的负荷和转速有关，部分工况下，燃用E0的催化转化效率效果较优于燃用乙醇汽油混合燃料的。

乙醇汽油混合燃料缸压和压力升高率比汽油小，并且随着乙醇含量的增加而下降更多，燃烧持续期E0＜E10＜E20进一步说明乙醇汽油动力性较纯汽油差。

第二章概述了乙醇和乙醇汽油混合燃料的理化性质，并分别与汽油进行了对比，结果表明:

1.通过与乙醇的掺混，乙醇汽油一定程度上变成了含氧燃料，辛烷值提高，可以改善燃油品质，优化发动机燃烧，降低排放。

2.乙醇汽油混合燃料的质量低热值、理论空燃比和理论混合气热值均随着乙醇体积含量的增加而逐渐降低。

3.乙醇的质量低热值远小于汽油，两种乙醇汽油混合燃料的质量低热值及其理论混合气的热值与汽油相差不大，可以作为石油的替代燃料。