本次设计的变速器是在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，主要完成传动机构的设计，并绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。

1、对变速器传动机构的分析与选择。

通过比较两轴和中间轴式变速器各自的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式。

2、变速器主要参数的选择

变速器主要参数的选择：档数、传动比、中心距、齿轮参数等。

3、变速器齿轮强度的校核

变速器齿轮强度的校核主要对变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。

4、轴的基本尺寸的确定及强度计算。

对于轴的强度计算则是对轴的刚度和强度分别进行校核。

5、轴承的选择与寿命计算。

对变速器轴的支撑部分选用圆锥滚子轴承，寿命计算是按汽车的大修里程来衡量，轿车的为30万公里。

本次设计主要是查阅近几年来有关国内外变速器设计的文献资料，结合所学专业知识，在老师的正确指导下进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，计算变速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算；同时对同步器、换档操纵机构等结构件进行分析设计；另外，对现有传统变速器的结构进行改进、完善。

本次设计的远舰汽车变速器就是依据现有生产企业在生产车型的变速器作为原型，在在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，设计出符合要求的变速器。对齿轮的选择进行了详细的计算和推导，对齿轮校核的关键参数——齿轮变位系数进行了精确的计算和推导，在满足行驶车辆动力性能的基础上尽量提高燃油经济性能。本次设计对各结构件进行分析设计、改进，合理布置各部分总成，以达到良好的性能。在设计过程中通过运用材料力学的知识，对轴和齿轮进行了力学分析、校核计算以及选择合理的材料和热处理方法。设计了变速器在换档过程中的一个重要元件同步器，它能保证平稳地从一个档位换入另一个档位，从而防止了冲击，避免了齿轮因换档角速度不同而使齿轮损坏，并对操纵机构和箱体进行了设计以及对图纸的绘制等设计工作，从而更好的完成本次毕业设计。

本次设计的变速器具有结构简单，加工、装配方便，在满足使用要求的条件下尽量减少质量和零部件种类，以便减少制造成本。同时又具有较好的动力性和经济性，从而保证了汽车行驶的稳定性和操纵性。由于此变速器全部采用同步器换档，所以具有换档轻便，噪声低等优点。